Le Festival, créé il y a 26 ans par Rémi Depoix, son Président, consacre depuis lors la Beauté dans le monde de l’Automobile qui se traduit de trois manières : L’Élection de la Plus Belle Voiture de l’Année, plébiscitée uniquement par le vote du public ; les Grands Prix du Jury, qui récompensent les plus belles réalisations artistiques dans le domaine automobile et une exposition unique de Concept Cars, ouverte au grand public.

Les grands rendez-vous du Festival Automobile International 2011 
7 décembre 2010 : journée de délibérations du Jury–Hôtel des Invalides
9 décembre 2010 au 19 janvier 2011 : Élection de la Plus Belle Voiture de l’Année par le grand public via 7 mini-sites de vote conçus par Eurosport
27 janvier 2011 : soirée de remise des Grands Prix–Hôtel des Invalides
28 janvier 2011 jusqu’à midi : lancement officiel de l’exposition, matinée presse Hôtel des Invalides
28 janvier après-midi au 30 janvier 2011 au soir : exposition Concept Cars ouverte au grand public
Hôtel des Invalides. 

Le titre de «La Plus Belle Voiture de l’Année» est décerné à une automobile de série, berline, monospace, break, coupé, cabriolet ou SUV. La voiture doit être inscrite à l’élection par son constructeur et sa commercialisation doit avoir eu lieu l’année en cours, à un tarif inférieur à 50 000 euros.
«La Plus Belle Voiture de l'Année» est élue par le grand public dans le cadre d'un jeu-concours permettant de remporter, après tirage au sort, une voiture d'une valeur de 30.000 € (prix public) offerte par le constructeur vainqueur. Orchestré par Eurosport, le Groupe TF1 et Le Point, le jeu est disponible à l'international en 6 langues différentes via 7 mini-sites de vote sur lesquels les Internautes sont invités à apprécier la beauté, le design et l'émotion que dégagent les prétendantes.
Cette année, sept voitures entraient dans la compétition : la BMW Série 5, la Honda CR-Z Hybrid, la Citroën DS4, le Mini Countryman, l’Infiniti M37, la Volvo V60 et la Renault Wind. 

Les Grands Prix du Festival Automobile International récompensent les plus beaux projets automobiles et artistiques de l'année... Grand Prix du Plus beau Livre de l’année, de la Plus belle Photo, du Plus beau Film Publicitaire, du Plus bel Intérieur, du Plus beau Concept Car de l’année, Grand Prix de l’Art, Grand Prix du Design, Palme d’Or... en tout, douze Grands Prix ont été remis aux hommes et aux femmes, qui par leur talent font vivre la passion automobile dans leur domaine.
Ils ont tous été attribués à l’issue d’une journée de délibérations et de votes, qui a eu lieu le 7 décembre 2010 à l’Hôtel national des Invalides. Célébrés à l'occasion de la cérémonie inaugurale du Festival, les projets lauréats ont ensuite été présentés au sein de l'exposition publique «Concept Cars».
Les gagnants de chaque Grand Prix ont été désignés par les membres du Jury, présidé par Jean-Michel Wilmotte et constitué de personnalités de l’automobile et du sport en général, comme le
Président d’Honneur Alain Prost ou encore Jean-Claude Dassier, Président de l’Olympique de Marseille ; mais aussi de l’Art (Chantal Thomass, Vice-Présidente du Jury, ou encore Michel Leeb) et des médias à l’instar de Franz-Olivier Giesbert, Éric Revel ou encore Christian Blachas.
Le Jury a également pour mission de distinguer les initiatives et les projets concrets des designers, des ingénieurs et des hommes de marketing qui répondent aux transformations de la société :

Comme chaque hiver, le Trophée Andros va faire le tour des stations de ski. La plus célèbre des compétitions sur glace aura même droit à une super-finale au Stade de France en mars 2011. Pour rappel, la toute première course sur glace du Trophée Andros s'est déroulée les 27 et 28 janvier 1990 à Serre Chevalier en 4 courses : Serre Chevalier dont le vainqueur était Alain Froment (Visa Citroën), Chamonix, Lans en Vercors et Chamrousse. De nombreux pilotes confirmés sont déjà venus s'affronter lors d’une édition du Trophée Andros : Alain Prost, Sébastien Loeb, Jean Alesi, Jacques Laffite, Ari Vatanen... mais aussi des passionnés comme Jean-Pierre Pernaut, Bixente Lizarazu, Christophe Dechavane... Le Trophée Andros... Un meeting complet de compétition, de spectacle et d’ambiance conviviale Le Trophée Andros, qui entre dans sa 22ème année est une discipline incontournable du sport automobile grâce tous ses acteurs : partenaires, organisateurs, pilotes, teams, médias.... Spectaculaire, populaire, écologique maintenant électrique, le Trophée Andros offre aux spectateurs et téléspectateurs des images d’une beauté où se marient la montagne, la neige, la glace, les voitures et les motos. Peu d’évènements peuvent s’enorgueillir d’une telle réussite dans la durée ! Autour des F1 de la glace, la 3ème décennie s’est ouverte vers un futur innovant en créant l’an passé la 1ère course de vitesse mondiale 100% électrique. Un tournant dans l’histoire due à l’obstination visionnaire de ses créateurs, persuadés que le sport automobile ne serait jamais plus comme avant.

Le calendrier 2010-2011
Val Thorens : Samedi 4 décembre 2010 ; Dimanche 5 décembre 2010
Andorra : Vendredi 10 décembre 2010 ; Samedi 11 décembre 2010
Alpes d'Huez : Vendredi 17 décembre 2010 ; Samedi 18 décembre 2010
Isola 2000 : Vendredi 7 janvier 2011 : Samedi 8 janvier 2011
Lans en Vercors : Vendredi 14 janvier 2011 : Samedi 15 janvier 2011
Saint Dié des Vosges : Dimanche 23 janvier 2011
Clermont Superbesse : Finale Samedi 29 janvier 2011
La Super Finale du Trophée Andros se déroulera au Stade de France le 5 mars 2011. Vous pouvez déjà acheter vos billets sur le site officiel. Les tarifs débutent à 15 euros.

Comme les années passées, de nombreuses surprises sont prévues tout au long de la compétition.
Les courses débuteront donc samedi 4 décembre à 2200 m d’altitude en la station de Val Thorens, sur un circuit de 980 m de long, en début d’après-midi pour le Trophée Andros Électrique comme pour le Trophée Andros. Les essais quant à eux sont programmés à partir de 8h30. Les horaires sont suceptibles d’être modifiés en fonction de la météo.

Déroulement et explication d’une journée de course
- Séance d’essais : 3 tours chronos
- 2 manches qualificatives : 4 voitures sont lancées sur 4 tours chronos ; c’est le temps cumulé des 4 tours qui détermine le vainqueur de la manche. Les résultats de ces manches déterminent un classement (80% des points attribués par ce classement) qui donne la grille de départ des finales.
- Les finales : courses en peloton de 10 voitures sur 10 tours (20% pour l’attribution des points). Gagner une finale ne suffit pas pour remporter l’épreuve. Il faut additionner ce classement aux points des manches qualificatives pour obtenir le classement scratch de la course.
- Finale Élite Sup et Élite : Elles sont réservées aux 16 premiers des manches qualificatives pour les finales Élite Sup ; les autres pilotes disputeront les finales Élite.
- Classement : C’est le classement individuel de chaque plote qui est pris en compte. Le classement de chaque course comporte lui-même plusieurs classements (Élite, Indépendant, Promotion et Féminin).

Malgré les mouvements sociaux, les grèves de transport et le blocage des dépôts de carburants, le Mondial de l’Automobile vient de fermer ses portes avec 1 263 467 visiteurs.
Il reste le Salon le plus fréquenté au monde.
 
Avec un record de plus de 100 premières mondiales, des stands de très grande qualité, un important secteur consacré aux nouvelles énergies sur plus de 13 000 m2, une exposition historique mettant en valeur le patrimoine des constructeurs et de nombreuses animations innovantes, le Mondial de l’Automobile 2010 est le Salon de la relance et de la qualité.
Cette édition a également été exceptionnelle en termes de prises de contacts et de commandes, par les exposants en forte augmentation par rapport à 2008.
Sur les centres d’essais, en particulier celui de la piste des véhicules électriques Edf et de la piste éco conduite Bnp Paribas, ont été réalisés plus de 11 000 essais (deux fois plus qu’en 2008).
Le Salon a bénéficié d’une couverture médiatique internationale exceptionnelle, avec près de 13 000 journalistes venant de 103 pays. Près de 120 heures de reportages TV et radios en France et plus de 5 000 000 de pages vues sur le site internet du Salon.
Rendez-vous pour le prochain Mondial de l’Automobile : Du samedi 29 septembre au dimanche 14 octobre 2012 à Paris Porte de Versailles.

RANGE ROVER ET ROBERTO CAVALLI ONT FAIT ÉQUIPE POUR LA SEMAINE DE LA MODE À PARIS ET LA CÉLÉBRATION DU 40ÈME ANNIVERSAIRE DE LA MARQUE
Range Rover et la mode se sont réunis à l'École Nationale des Beaux Arts de Paris le 30 septembre dernier. Les 150 invités VIP ont assisté à la célébration du 40ème anniversaire de la marque avec Roberto Cavalli, arrivant dans une flotte de Range Rover et de Range Rover de sport.
Une foule de célébrités ont assisté à l’événement comme Kylie Minogue, Naomi Campbell, Jade Jagger, Heidi Klum, Tyra Banks et Yasmin Le Bon.
Les invités VIP ont pu apprécier les performances de Nouvelle, Vague and Crazy Horse avant d’être rejoints par 800 personnes afin de poursuivre la soirée sur un set exclusif de David Guetta.
                                  
RANGE ROVER LÈVE LE VOILE SUR DES CRÉATIONS ARTISTIQUES ÉPHÉMERES RÉALISÉES PAR QUATRE DESIGNERS PARISIENS, À L’OCCASION DU LANCEMENT DU TOUT NOUVEAU RANGE ROVER EVOQUE
Range Rover a dévoilé 4 installations artistiques urbaine, présentées dans différents lieux de la capitale. Quatre artistes parisiens ont collaboré avec Range Rover pour créer des œuvres originales, urbaines, inspirées par la ville et par le tout nouveau Range Rover Evoque.
Les installations sont inspirées par le luxe, le design, le développement durable, la technologie et représentent les atouts majeurs du véhicule. Elles ont été dévoilées le premier jour de la semaine des collections à Paris et ont été créées par André (AKA Monsieur A), JCDC, Surface to Air et Yorgo Touplas. Chacun de ces artistes a longtemps été influencé par sa ville, Paris, mais il a dévoilé alors comment cette relation l’a poussé à développer un événement d’art urbain étalé sur 3 jours en collaboration avec Range Rover.
Les installations artistiques éphémères ont été conçues à partir d’une structure métallique réplique du Range Rover Evoque, et ont été présentées dans des lieux symboliques de la capitale comme le Centre Pompidou et le Palais de Tokyo. Les installations étaient visibles du 28 au 30 septembre 2010, et ouvertes au public.
Le nouveau Range Rover Evoque a été dévoilé au Mondial de l’Automobile de Paris. Le Range Rover Evoque est le plus petit modèle et le plus économe en carburant jamais produit par Range Rover. Il sera véritablement international et sera vendu sur plus de 160 marchés d’ici à l’été 2011.
Le 28 septembre, Range Rover a organisé un événement prestigieux qui a eu lieu sur un bateau, amarré sur la Seine, pour célébrer les œuvres éphémères et le lancement officiel du Range Rover Evoque. À cette occasion, le lieu était entièrement designé par la créatrice Petra Storrs. L’ambiance musicale était assurée par une performance live de l’actrice et musicienne Juliette Lewis accompagnée du DJ A-Trak.

Ce salon est l'occasion pour tous les fans de voitures de découvrir un panorama complet du marché avec la présence de tous les grands constructeurs mondiaux, et de voir les très nombreuses avant-premières mondiales.
Plusieurs animations inédites seront également proposées : Le Centre d'essais de voitures électriques Edf, Le Centre d'Initiation à l'Eco-Conduite Bnp Paribas, l'Incroyable Collection 2, la piste indoor de karts électriques ainsi qu'un hall entier (pavillon 2/1) consacré aux nouvelles énergies et aux voitures propres.

LES ANIMATIONS DU MONDIAL DE L’AUTOMOBILE
Centre d’initiation éco-conduite–Bnp Paribas–Terrasse H
Le Mondial met en avant un centre d’essais comprenant : une piste d’essais à l’éco conduite Bnp Paribas pour des véhicules thermiques et hybrides animée par l’Agence La Squadra. Le départ de cette piste d’essais éco conduite BNP PARIBAS se fera de la terrasse H et sortira pour se retrouver en situation dans la ville.
Centre d’essais voitures électriques–Edf–Pavillon 2.1
La piste d’essais voitures électriques Edf sera située dans le Pavillon 2.1 «le Pavillon des Nouvelles énergies », le départ des véhicules électriques se fera à partir de l’intérieur du pavillon pour une mise en situation réelle de ces véhicules (pas de pollution sonore, ni odeur) qui pourront sortir en extérieur, en partenariat avec Rtl 2 et l’Agence La Squadra.
Ce pavillon où se dérouleront des forums, des présentations de véhicules ainsi que des animations permettra de découvrir « tout le milieu des nouvelles énergies ».
Les collectivités locales seront aussi présentes pour montrer l’implication des régions dans l’aménagement et l’équipement des villes pour recharger ces véhicules.
Piste de Karting électrique jeunes FFSA–Pavillon 7.1
Dans l’enceinte même du Pavillon 7.1, la Fédération Française du Sport Automobile proposera une piste de karting électrique. Véhicules propres, silencieux et sans odeurs, ils permettront aux jeunes de 12 à 22 ans de découvrir les plaisirs et les sensations du karting.
Exposition spéciale «l’Incroyable Collection»
Les Trésors des musées des constructeurs–Pavillon 8
Le Pavillon 8 sera réservé cette année aux collections et musées des constructeurs automobiles du monde entier. 10 constructeurs participeront à l’Incroyable Collection, 44 trésors sortis de leurs collections et musées seront présentés dans une scénographie dédiée, qui mettra en valeur la démarche patrimoniale de chaque marque.

QUELQUES NOUVEAUTÉS EN AVANT PREMIÈRE
AUDI A7 SPORTBACK
Long et statutaire coupé quatre portes, ce modèle s’intercalant entre A6 et A8 dans la gamme aura notamment comme adversaires les incontournables du genre style Porsche Panamera, Mercedes CLS ou encore future BMW Gran Coupé pour n’en citer que quelques unes. En résumé donc, si vous aviez apprécié l’Audi A5 Sportback, vous aimerez forcément (ou presque) cette A7 préfigurée par le concept Sportback de 2009. 
Avec l’Audi A7 Sportback, disponible chez les concessionnaires à l’automne au prix de base de 51 600 euros, Audi applique donc de nouveau les recettes de l’A5 Sportback, le gabarit en plus (535 l de chargement ou 1 390 l, sièges arrière rabattus).
Long capot, porte à faux avant court, long empattement, ligne plongeant, hayon à grande ouverture, large calandre, LEDs, lignes assez ciselées et un ADN 100 % Audi, du classique en somme pour
une belle proposition qui ne déroutera pas les amateurs du genre ou les inconditionnels de tout ce qui arbore 4 anneaux.

BENTLEY NEW CONTINENTAL GT
La Bentley Continental 2011 GT est juste la 2ème génération du coupé de film à grand succès qui a grondé à terre il y a huit ans. Bien évidemment, cette Continental GT a été retouchée à l’avant avec des ailes,un pare choc spoiler et des phares retouchées. On devrait ausi avoir un pare choc arrière revu et corrigé avec une apparence plus sportive et plus légère. Les jantes alu sont nouvelles, le teaser le confirme; enfin l’habitacle devrait être retouché au niveau de la console centrale, du combiné porte instruments et des coloris ou des inserts. Mécaniquement il devrait aussi y avoir des évolutions, mais rien de très précis pour l’instant.

CADILLAC CTS-V Coupé
Fort de 564 ch et 747 Nm, le Cadillac CTS-V Coupé reprend le moteur de la berline CTS-V soit un V8 6.2. Le manufacturier de luxe américain annonce un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes soit 3 centièmes de moins que la version quatre portes.
Ce bloc tonitruant peut être couplé au choix à une boîte manuelle six vitesses ou une transmission automatique à six rapports avec palettes au volant.
Plus bas et plus court que la berline dont il dérive, le CTS-V Coupé en reprend les même appendices stylistiques qui trouvent ici un écrin magnifique grâce à des lignes plus anguleuses.
Au programme, un capot bosselé, des boucliers avant et arrière plus agressifs, une double sortie d'échappement centrale arrière ou encore des jantes alliage 19 pouces montées sur des pneus Michelin Pilot Sport PS2.

DETOMASO
Président fondateur du Detomaso club de france depuis 25 ans (www.detomaso.clubdefrance.com), Stéphane Poux sera présent au Mondial de l’Automobile dans le hall 5.1. Il a invité Paul-Loup Sulitzer qui présentera son nouveau livre “Monnaie 2”. L’Aguara veut dire loup en argentin et chaque véhicule Detomaso désigne le nom d’un animal. Pantera, le felin, la panthère voiture à l’époque de star. John Lenon, Dalida, Johnny Halliday et  Jean-Luc Lahaye font parti de ceux qui aiment la Pantera Detomaso (voiture d’homme). Les hippodromes de Longchamps et Deauville ont aussi inspirés Detomaso dans ses créations.

NOUVEAU JEEP WRANGLER
Entièrement refait, ce dernier opte pour de nouveaux matériaux et une meilleure ergonomie. Le volant intègre quant à lui les fonctions radio, régulateur de vitesse etc.
Jeep offre de nouvelles teintes "Detonator Yellow", "Deep Cherry Red", "Sahara Tan", "Cosmo Blue" et "Bright White" et les rétroviseurs dégivrants.
La version 2011 reçoit de la série l'ESP, l'aide au démarrage en côte et un système permettant d'éviter les oscillations d'une remorque (Trailer Sway Control). Sous le capot, Jeep conserve la motorisation 3.8 litres V6 de 202 chevaux et 321 Nm de couple, associée à une boîte de vitesse manuelle à six rapports.

PORSCHE GT2 RS
La 911 GT2 était déjà exceptionnelle. Placer la barre plus haut semblait impossible. Porsche a pourtant décidé de relever le défi. Seule voie à suivre : le concept Porsche Intelligent Performance. Résultat : la nouvelle 911 GT2 RS. De la puissance à revendre. Pas un gramme de trop. Les ingénieurs eux-mêmes étaient animés d’une énergie redoutable. Cette énergie est désormais palpable, à chaque mètre par seconde.

TAZZARI ZERO
L’évolution de la technologie doit permettre de trouver des solutions adéquates. ZERO a été conçue pour devenir une vraie solution alternative et écologique à la mobilité actuelle. ZERO est le point de rencontre entre deux idéologies rompant ainsi avec le passé. Une fusion de valeurs sans compro
mis. D’un côté, les technologies retenues sont résolument tournées vers le respect de l’environnement ; de l’autre, l’objectif visé est celui de créer un véhicule au coeur sportif, un vrai pur-sang italien.

VENTURI FÉTISH : UN «ELECTROCHOC» Venturi présente au une Fétish entièrement nouvelle, directement issue des développements réalisés pour le programme de Records mondiaux de Venturi à Bonneville aux États Unis (2009-2012) avec la Venturi Jamais Contente, la plus rapide voiture électrique au monde. Aileron arrière, entourage de phares noirs, coloris et finition «Bonneville» reprenant la décoration de la Venturi Jamais Contente, la nouvelle Fétish ne fait pourtant pas dans la retouche cosmétique : nouveau moteur, nouvelle électronique de puissance, nouvelle liaison au sol, nouveau système batteries et nouvelle architecture électronique, nouveau design extérieur, nouvel intérieur... c’est en final 100 % des pièces qui la composent qui ont été revues.

VENTURI AMERICA : UN BUGGY «HIGH VOLTAGE»
La Venturi America associe à la fois les valeurs de l'Amérique traditionnelle et celles d'une

Réunir sur une grille de départ des Peugeot, Audi, Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Porsche, Lamborghini… mais aussi Ford et Jaguar : la perspective n’aurait-elle pas de quoi faire rêver ?
Le rêve est devenu réalité : par la puissance qu’il dégageait, le plateau constitué pour la 78ème édition des 24 Heures du Mans a offert au public le meilleur de l’automobile et, incontestablement, placé l’épreuve au rang des événements sportifs majeurs de cette année.
Les quatre Peugeot 908 Hdi FAP monopolisaient les deux premières lignes de la grille de départ samedi à 15 heures. Elles dominaient encore lorsque Audi a partiellement comblé l’écart de performance mesuré mercredi soir.
La deuxième séance des qualifications avait laissé entrevoir l’espoir dans le clan Audi, même si les Peugeot avaient démontré un rythme d’ensemble très impressionnant juste avant la présentation du drapeau à damier, jeudi soir à minuit. L’équipe Oreca- Matmut et sa Peugeot 4, n’était pas la dernière à vouloir s’améliorer en fin de séance qualificative.
Mike Rockenfeller s’est montré le plus rapide des pilotes Audi Sport en 3’21.981 sur l’Audi 9, devançant Allan McNish qui, lui aussi, a amélioré son temps de 2 secondes pleines. En toute fin de séance, Sébastien Bourdais s’approchait à 5 dixièmes de seconde de sa performance de la veille.
La séance a débuté sur piste humide mais, la piste séchant, les pilotes ont pu rapidement reprendre leurs marques avant qu’une légère averse ne perturbe de nouveau les débats. C’est finalement à 20 minutes de la présentation du drapeau à damier que les pilotes Peugeot ont bouclé des tours très rapides, sans progresser.
En LM P2 on retrouvait les trois prototypes motorisés par HPD. Danny Watts s’est avéré être l’homme de la soirée pour la HPD 42 du Strakka Racing. En LM GT1 Tomas Enge et son Aston Martin conservait, quant à lui, l’avantage sur les Ford GT de Marc VDS Racing et de Matech compétition en net progrès.
La hiérarchie de la catégorie LM GT2 restait inchangée. La performance de Gianmaria Bruni n’a pas été égalée et les Corvette C6 ZR1 descendaient sous la barre des 4 minutes au tour. C’est Toni Vilander, sur la Ferrari AF Corse 95, qui a fait le spectacle, en s’intercalant un instant entre les Corvette officielles et la Ferrari Risi Competizione. Une performance qui a enthousiasmé son coéquipier Jean Alesi, très en vue lors de cette séance d’essais qualificatifs, à laquelle 55 voitures seulement avaient pris part. La Ferrari AF Corse 96, trop endommagée lors de la sortie de piste de Matias Russo le mercredi, n’avait pu participer à cette session.

RÉSUMÉ DU DÉROULEMENT DE LA COURSE
L’affrontement de cette 78ème édition avait donc débuté en faveur de Peugeot Sport lors des essais qualificatifs, durant lesquelles les Peugeot 908 Hdi FAP monopolisaient les quatre premières places sur la grille de départ.
Dès le début, la course était marquée par un accident affectant Nigel Mansell sur une Ginetta -Zytek, sorti sain et sauf, mais qui provoquait une neutralisation très importante dans la stratégie de cette compétition. Ainsi, les Peugeot prenaient le large, et on voyait mal les Audi R15 Plus en mesure de soutenir le rythme imposé par “les lionnes” du constructeur français. Pourtant, dès les premières heures Peugeot Sport, qui caracolait en tête, perdait la voiture détentrice de la pole position sur une rupture mécanique du châssis. Mais trois Peugeot 908 Hdi FAP restaient aux avant-postes en course, grâce au soutien de l’équipe Oreca, et conservaient la tête de l’épreuve.
L’équipage fétiche du team Audi Sport, McNish-Capello-Kristensen se montrait, comme d’habitude, le plus menaçant vis à vis de Peugeot en début de course, avant qu’un accrochage ne retarde la marche de l’Audi 7. Il revenait donc aux équipages 8 et 9 de relever le challenge et maintenir la pression sur les insaisissables Peugeot 908 Hdi. Dans la soirée, Peugeot voyait la voiture 1 retardée et le tournant de la course intervenait au petit matin, quand la Peugeot 2 était victime d’une rupture mécanique au moment où la 4 perdait du terrain pour d’autres problèmes d’ordre mécanique.
Audi passait alors en tête, ne lâchant plus les rennes de l’épreuve, même si une course poursuite s’engageait entre les Peugeot 1 et 4 et les Audi 9, 8, et 7. Un véritable Grand Prix de 8 heures débutait, durant lequel les deux camps se rendaient coup sur coup par le biais du chronomètre. La lutte s’achevait à deux heures de la présentation du drapeau à damier, quand les deux Peugeot 908, revenues à la portée d’une victoire, devaient abandonner sur panne moteur après avoir sollicité à l’extrême leur mécanique. Audi pouvait alors relâcher légèrement son effort en prenant soin de battre, avec ses trois voitures, le record absolu de distance parcourue.

LA CONSÉCRATION POUR AUDI
La 78ème édition des 24 Heures du Mans a consacré Audi, la firme aux quatre anneaux, qui, devant 238 400 spectateurs, est devenue l’égale de Ferrari dans l’histoire de la course. La firme allemande a remporté sa 9ème victoire en réalisant un triplé inouï, dans une course exceptionnelle et inoubliable où l’adversité de Peugeot a imprimé un rythme ahurissant, à plus de 246 km/h de moyenne pendant toute l’épreuve. Un record datant de 1971 et établi par la Porsche 917 de Helmut Marko et Gis Van Lennep ! Cette année les trois Audi 15 Plus TDI 9, 8, et 7 ont battu les 5335,313 km parcourus à l’époque.
Peugeot, tenant du titre, n’a cédé qu’à deux heures de l’arrivée, alignant record du tour sur record du tour. Les vainqueurs 2009, Marc Gené et Alexander Wurz, associés à Anthony Davidson, ont longtemps menacé la voiture victorieuse des 24 Heures 2010 qui bat le record absolu à la distance de l’épreuve, en bouclant 397 tours soit 5410,71 kms.
Timo Bernhard (DEU), Romain Dumas(FRA) et Mike Rockenfeller (DEU) ont triomphé sur l’Audi R15 Plus TDI 9, de l’Audi Sport Team Joest, avec un tour d’avance sur leurs poursuivants directs, également membres de l’Audi Sport Team Joest. Audi Sport réalise ainsi son quatrième triplé aux 24 heures du Mans, avec ses trois voitures aux trois premières places de l’épreuve.

Le Strakka Racing remporte la catégorie LM P2, avec un prototype issu du championnat nord-américain HPD, en se classant à la cinquième place au général. En seconde position, on trouve un châssis Pescarolo-Judd du Oak-Racing qui a su profiter de la défaillance d’un autre prototype HPD. L’équipe anglaise RML et sa Lola-HPD complète le podium d’une catégorie très disputée, dans laquelle seulement deux voitures ont abandonné sur accident.
L’équipe Larbre Compétition impose sa Saleen S7R dans la catégorie LM GT1, où seules trois voitures ont terminé. Roland Berville, Gabriele Gardel et Julien Canal, le régional de l’étape, se sont imposés devant la Corvette 72 de Luc Alphand Aventures et l’Aston Martin DBR9 52 qui complète ce podium. Une catégorie décimée par les abandons (5) des Ford GT, Corvette et Lamborghini.
L’affrontement en LM GT2 a été à la hauteur de la bataille espérée entre grands constructeurs, même si l’affrontement entre Corvette et Ferrari a finalement profité à l’équipe Porsche Felbermayr-Proton, dont la voiture 77 du trio Lieb-Lietz-Henzler s’est imposée devant une Ferrari et une autre Porsche. Corvette Racing a dû lâcher le commandement de l’épreuve, après une sortie de piste affectant la voiture 64 qui menait largement la course dimanche matin.
Vainqueur du Michelin Green X Challenge et de la catégorie LM P2, l'équipage composé de Nick Leventis, Jonny Kane et Danny Watts n'a pas été avare de compliments vis à vis de son prototype HPD ARX01 42, comme de son équipe : "C'est une semaine incroyable, absolument fantastique. Une voiture qui n'a eu aucun soucis. Tout le monde dans l'équipe Strakka a travaillé plus fort que jamais. Une petite structure qui a travaillé tellement fort mérite cela." Jonny Kane a ajouté quelques mots à ceux de son compatriote "Tout est allé dans le bon sens pour nous et face à nous, il y avait des équipages avec une expérience énorme. C'est incroyable."

Peugeot a conçu et mis en place une série de soirées privées qui va faire du bruit : les Blue Box Soundz by Peugeot, dont la programmation musicale sera assurée par Radio Nova.

Pour toucher une audience de trendsetters, les Blue Box Soundz renouent avec la tradition des soirées éphémères et underground en investissant des lieux alternatifs en dehors des circuits traditionnels de la nuit.

Peugeot organisera 6 soirées exclusives qui auront lieu à Paris jusqu’au 17 juin, et qui réuniront le meilleur de la scène électronique internationale. Le premier à se produire aux platines le 11 mai était la star de l’électro française Yuksek, avec Pilooski en ouverture, l’un des Dj’s les plus talentueux de la scène disco. Il a mis le feu aux platines à la Blue Box du boulevard de Grenelle, premier site à avoir lancé Mu by Peugeot, face à un public parisien particulièrement sensible aux questions de mobilité.

L’opération est soutenue par une campagne de street marketing ciblée dans les rues de Paris, par
Radio Nova et sur le site www.novaplanet.com. En outre, une page « Soirées Blue Box Soundz by Nova » a été créée sur Facebook pour faciliter le recrutement. Concernant la soirée du mardi 11 mai, les 900 places se sont arrachées en trente minutes.

mini-site dédié http://www.blueboxsoundz.com/

Bien plus qu’un concept-car qui devient réalité, le coupé sportif RCZ marque une nouvelle étape dans la lignée des “véhicules plaisir” de Peugeot, tout en illustrant le renouvellement de son univers de Marque.

La Peugeot RCZ, coupé sportif 2+2 compact, est conçue pour devenir un véhicule exclusif, hors série, un concentré d’émotions : son appellation, RCZ, symbolise ce positionnement singulier par rapport à la gamme Peugeot. C’est le premier véhicule particulier à ne pas utiliser la numérotation avec un zéro ou un double zéro central, illustrant le “nouvel univers” de la Marque. La RCZ arbore sur sa carrosserie le nouveau Lion redessiné. Elle se destine donc à une clientèle moderne, particulièrement exigeante et avertie en termes de produit automobile, en quête de différenciation... et prête à succomber à la tentation. À ce titre, la RCZ est le premier véhicule “hors série” de la gamme Peugeot.

La première étape du projet RCZ débutait en septembre 2007, lors du salon de Francfort. Peugeot y dévoilait un concept-car ne laissant personne indifférent. La décision de lui donner vie commercialement s’imposa alors rapidement, dès le salon de Genève suivant, en mars 2008.

Deux ans seulement après avoir décidé de son développement, la RCZ est disponible en ce début de printemps 2010. Au même moment seront livrés les premiers acheteurs ayant été les plus prompts à réserver les 200 exemplaires de “Limited Edition“, précommandés en moins de 48 heures lors du salon de Francfort de septembre dernier.

UN CONCEPT FAIT D’ÉMOTIONS

La sensualité exprimée par le double bossage du pavillon et de sa lunette arrière, de même que ses deux arches en aluminium, en sont la signature extérieure la plus marquante de la RCZ.

Une position de conduite idéale, une planche de bord au style fluide et épuré, des matériaux nobles et technologiques... l’habitacle de la RCZ plonge instantanément le “pilote” dans une ambiance sportive et élitiste. La RCZ n’oublie pas d’être pratique en offrant deux places arrière d’appoint dont le dossier peut être rabattu pour s’ouvrir vers un coffre au volume généreux dans sa catégorie (de 384 à 760 l en eau).

Avec un poids maitrîsé, une aérodynamique travaillée et des technologies moteur modernes, la RCZ propose une synthèse novatrice entre performance et respect de l’environnement. Dans le prolongement de cette philosophie, l’étude d’une RCZ mue par la technologie HYbrid4 était présente sur le stand du salon de Genève 2010. Avec cette innovation, le coupé sportif afficherait des émissions de l’ordre de 95 g/km de CO 2, tout en bénéfi ciant d’un potentiel de 147 kW (200 ch) et de 4 roues motrices.

ÉMOTIONS DYNAMIQUES & TECHNOLOGIQUES

La RCZ bénéficie à la base des très efficaces liaisons au sol, issues de la plate-forme 2 (train avant pseudo MacPherson, train arrière à traverse déformable). Elle possède ensuite une assiette et un centre de gravité particulièrement bas, des voies élargies et des montes pneumatiques généreuses (18” ou 19”). Enfin, quand elle est équipée du moteur THP 147 kW (200 ch), le train avant intègre une barre anti-rapprochement inférieure spécifique afin de donner à la voiture un comportement encore plus vif, plus agile, tout en garantissant une redoutable stabilité.

Outre ses innovations stylistiques et mécaniques, elle dispose d’équipements et d’aides à la conduite sophistiqués, au service de la sérénité de conduite et de la sécurité : contrôle de traction intelligent intégré de série avec l’ESP, aide au démarrage en pente (de série), WIP Com 3D (système multimédia haut de gamme), projecteurs bi-xénon directionnels, etc.

En outre, afin de permettre à chaque client de transformer sa voiture en un objet unique, la RCZ propose une offre de personnalisation en rapport avec le caractère exclusif du véhicule : toit carbone, arches de différentes couleurs, déclinaisons de jantes, décorations de carrosserie...

SÉCURITÉ MAXIMUM

La RCZ bénéficie d’un haut niveau de sécurité secondaire, avec une structure optimisée comprenant notamment trois voies d’effort à l’avant, des moyens de retenue efficaces, un capot actif à déclenchement pyrotechnique etc...

Peugeot entend également poursuivre son leadership en termes de sécurité tertiaire. Ainsi, la Marque déploiera-t-elle courant 2010, sans surcoût, sur toute la gamme RCZ et c’est une première mondiale, des services comprenant le Peugeot Connect SOS (appel d’urgence) grâce, notamment, à l’adoption d’un système de “boîtier de communication localisé”.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DE LA PEUGEOT RCZ

De nombreux équipements comme l’aileron arrière escamotable, les Airbags frontaux et latéraux, l’aide au stationnement arrière, l’air conditionné automatique izone Combiné, les feux arrière à rideaux de lumière et clignotants à LED, les jantes alliage 18’’ Original avec écrous antivol WIP Bluetooth® sont à découvrir sur ce véhicule.

Sa gamme de groupes motopropulseurs se décomposera en 2010 de la façon suivante : au lancement : 1.6 l THP 115 kW (156 ch) Euro 5, 240 Nm, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports CO 2 : 155 g/km, 2.0 l HDi FAP 120 kW (163 ch) Euro 5, 340 Nm, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, CO 2 : 139 g/km ; dès l’été : 1.6 l THP 115 kW (156 ch) Euro 5, 240 Nm, boîte de vitesses automatique à 6 rapports, CO 2 :168 g/km, 1.6 l THP 147 kW (200 ch) Euro 5, 275 Nm, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, CO 2 :159 g/km.

Avec son nouveau cabriolet, Mercedes-Benz ajoute une version particulièrement séduisante et chargée d'émotion à une gamme déjà très appréciée : la Classe E.

Alors que de nombreux modèles décapotables disparaîtront du réseau routier européen dès l'automne, la Mercedes-Benz Classe E Cabriolet garantit un confort et un agrément de conduite intacts lorsque la capote est fermée. Sa dotation standard comprend également un dispositif mécanique d'aide à la montée et à la descente pour les passagers arrière, communément baptisé par les spécialistes système Easy-Entry.

La Classe E Cabriolet joue également un rôle précurseur en matière de motorisation. Ses nouveaux moteurs diesel et essence à injection directe combinent, en effet, l'efficacité énergétique à un déploiement de puissance souverain. Sa consommation remarquablement faible a été obtenue non seulement grâce à de nouveaux moteurs, mais également à toute une série de mesures pratiques. Citons notamment la régulation de la pompe de direction et de la pompe d'alimentation en carburant selon les besoins, les pneus à faible résistance au roulement, la gestion de l'alternateur en fonction de la situation de marche et de la tension du réseau de bord. La Classe E Cabriolet dispose surtout d'un aérodynamisme exemplaire. Avec un cx de 0,28, elle se distingue parmi ses pairs et perpétue la longue série de succès signée par la gamme Classe E dans ce domaine.

Le modèle d'entrée de gamme E 200 CGI est livré de série avec une boîte de vitesses automatique. A partir de juin 2010, il sera également proposé avec une boîte mécanique à 6 rapports et la fonction Stop/Start ECO.

NOUVEAUTÉ MONDIALE : AIRCAP®

En 1989, Mercedes-Benz présentait pour la première fois un pare-vent dans la gamme SL. En 2004, la conduite à ciel ouvert atteignait un nouveau degré de confort avec le chauffage de nuque Airscarf®. La toute dernière nouveauté mondiale porte le nom d'Aircap® : ce pare-vent automatique peut être déployé en appuyant simplement sur une touche. Une fois en place, il diminue sensiblement les turbulences dans l'habitacle de la nouvelle Mercedes-Benz Classe E Cabriolet en créant une véritable écharpe d'air chaud. L'Aircap® est constitué de deux composants : un déflecteur aérodynamique avec filet intégré pouvant être avancé d'environ 6 cm, au niveau du cadre de pare-brise, et un pare-vent disposé entre les sièges arrière.

En cas d'activation de l'Aircap® (capable de se déployer jusqu'à 160 km/h), la réduction des courants d'air améliore la sensation de confort et abaisse le niveau sonore.

Les ingénieurs Mercedes-Benz ont mis au point pour ce véhicule une innovation tout à fait unique : la buse du diffuseur peut être orientée vers le haut et vers le bas sur une plage totale de 36 degrés à l'aide d'une molette. Ce réglage vient en complément de l'ajustement de la hauteur des appuie-tête. Le conducteur et le passager avant peuvent ainsi profiter du chauffage de nuque indépendamment de leur taille.

CAPOTE INSONORISÉE DE SÉRIE

Grâce à sa capote insonorisée de série, la Classe E Cabriolet est, à l'état fermé, l'un des véhicules les plus silencieux du segment des cabriolets quatre places haut de gamme dotés d'une capote en tissu. Bien entendu, la capote ne laisse passer ni l'eau, ni le vent, et est adaptée aux lavages en station. La capote en tissu, d'une épaisseur totale de 23,5 mm, dispose d'une très bonne isolation thermique qui rend la Classe E Cabriolet utilisable en hiver.

SÉCURITÉ : STRUCTURE STABLE, PROTECTION PRÉVENTIVE ET AIRBAGS DE TÊTE

Le nouveau cabriolet offre toutes les innovations que l'on peut attendre d'un modèle Mercedes-Benz en matière de sécurité. Les arceaux de sécurité, les montants avant renforcés par deux tubes supplémentaires et les montants médians ancrés dans les bas de caisse comptent parmi les particularités du modèle deux portes décapotable. Le nouveau modèle est en outre le premier cabriolet Mercedes-Benz à proposer des airbags de tête.

Le système de protection anti retournement se compose de deux arceaux robustes de 35 mm de diamètre chacun. Ils sont logés dans des cassettes placées derrière les dossiers arrière. Dès que les capteurs intégrés au calculateur d'airbags détectent un danger pour les occupants, les ressorts précontraints sont activés par commande pyrotechnique, un système extrêmement rapide.

Les deux arceaux dissimulés dans les appuie-tête se déploient et atteignent leur position la plus relevée en quelques fractions de seconde. Ils sont ensuite automatiquement verrouillés. Un sabot en acier à très haute résistance appuie l'intérieur du montant médian contre la traverse supportant les sièges arrière.

Avec sept airbags de série, des rétracteurs de ceinture et des limiteurs d'effort à toutes les places ainsi que des appuie-tête actifs à l'avant, la nouvelle Classe E Cabriolet offre l'équipement de série le plus vaste dans cette catégorie de véhicules.

La Classe E cabriolet comporte de nombreux autres équipements de sécurité exemplaires, parmi lesquels le système de détection de somnolence “Attention Assist”, le dispositif de protection préventive des occupants “Pré-Safe®”, la technologie d'éclairage moderne “Intelligent Light System”, le capot moteur actif et le régulateur de vitesse et de distance “Distronic Plus”.

LE PLAISIR AU QUOTIDIEN

Fidèle à la philosophie de Mercedes-Benz en matière de raffinement technique et de confort, la nouvelle Classe E Cabriolet réinvente le plaisir de conduire.

Ouvert ou fermé, le nouveau cabriolet choiera toujours ses passagers par son silence exceptionnel. Il va de soi qu'il intègre toutes les qualités qui ont fait la réputation de la Classe E: un confort de suspension et une maniabilité extraordinaires, une sécurité active et passive sans équivalent, des moteurs sobres et performants, un équipement de série complet et un programme d'options capable de satisfaire les conducteurs les plus exigeants.

Fier du résultat, M. Gerd Junginger, responsable du produit, déclare sans détour : “Nous voulions le cabriolet parfait.” En d'autres termes : “Pas un cabriolet commun mais un cabriolet hors du commun.”

Les Européens et les Américains sont nombreux à vouloir profiter de cette impression de partager chaque jour des vacances entre amis. Les Etats-Unis et l'Europe couvrent en effet plus de 90 % des ventes. Néanmoins, les clients chinois et russes découvrent peu à peu les joies de la conduite en décapotable, ce qui annonce des résultats très prometteurs dans les années à venir.
Les motorisations en un coup d'œil :

E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet : 125 kW (170 ch)
E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet : 150 kW (204 ch)
E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet : 170 kW (231 ch)

E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet : 135 kW (184 ch)
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet : 150 kW (204 ch)
E 350 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet : 215 kW (292 ch)
E 500 Cabriolet : 285 kW (388 ch)

La révélation de Fluence Z.E Concept présentée, lors du salon automobile de Francfort 2009, avait fait forte impression. La version définitive de Fluence Z.E. sera commercialisée en 2011 en Europe ainsi qu’en Israël. Fluence Z.E. de Renault sera le premier tricorps électrique du segment C à être vendu en série.

FLUENCE Z.E. : UNE BERLINE D’UN GENRE NOUVEAU

Premier tricorps électrique sur le segment des compacts, Fluence Z.E. se devait d’être reconnaissable au premier coup d’œil. La Renault Fluence Z.E. est une grande berline familiale, 100% électrique. Elle bénéficie d’une prestance naturelle de par sa taille (4,75 m) et grâce à la fluidité de son design. Elle réussit surtout le pari d’être à la fois une voiture écologique et technologique, tout en restant confortable et spacieuse.

DES TECHNOLOGIES DERNIER CRI La Renault Fluence Z.E., voiture électrique “intelligente”, est équipée de la navigation intégrée Carminat TomTom, de la téléphonie Bluetooth, de la climatisation automatique bizone, d’allumage automatique des projecteurs, du déclenchement automatique des essuie-glaces etc… Pas question pour autant de sacrifier le confort ! De même largeur que la version à moteur thermique, l’espace intérieur de Fluence Z.E. est digne d’une berline du segment supérieur, avec une largeur aux coudes à l’avant et à l’arrière “best in class”. Fluence Z.E. s’adresse ainsi naturellement aux familles à la recherche d’un véhicule spacieux et confortable. Ce véhicule sera également dans la “shopping list” des flottes d’entreprise, du fait de ces coûts d’usage réduits. FLUENCE Z.E. CHEZ LES SIMS ! Il y a des moments où l’on préférerait sans doute être un personnage virtuel… surtout lorsqu’on peut essayer, avant sa sortie, un véhicule Renault Z.E. ! Twizy Z.E. est dans les Sims ! C’est là l’opportunité de conduire un véhicule révolutionnaire avant tout le monde. Et ce petit avant-goût de 2011 n’est qu’un début : le récent partenariat entre le célèbre jeu et Renault Z.E. réserve encore bien d’autres surprises… Les voitures électriques Renault ZE envahissent les Sims 3 !

DES VÉHICULES ÉCONOMIQUES ET RESPECTUEUX DE L’ENVIRONNEMENT

Les véhicules Volteis®, 100% électriques, sont silencieux et ne rejettent ni CO2 ni particules.
Ils participent ainsi à lutter activement contre la pollution de l’air, responsable de nombreuses maladies, mais aussi contre la pollution sonore reconnue pour générer et augmenter le stress.

Les Volteis® X4 et Volteis® X2 ne consomment qu’1 euro aux 100 kms. Leur entretien est réduit au strict minimum par rapport à un véhicule thermique : plus de vidange, ni filtres, ni bougies, ni courroies…

Ils se rechargent sur une simple prise 220V durant 6heures, roulent à une vitesse maximale de 70 km/h et disposent d’une autonomie jusqu’à 70 km.

ELECTRIC CAR - VOLTEIS®
132, Rue de Soras
07430 DAVEZIEUX
Tél : +33 (0)4.75.33.71.91
www.volteis.com

80ème SALON INTERNATIONAL DE GENÈVE en mars 2010
UN SIGNE POSITIF POUR LE MONDE DE L’AUTOMOBILE

L’industrie automobile s’est présentée au Salon de Genève plus innovatrice et plus étincelante que jamais. Après une année 2009 difficile, elle a démontré sa fabuleuse capacité d’adaptation, avec la présentation de plus d’une centaine de premières mondiales et européennes, pour le plus grand plaisir des médias et des visiteurs venus nombreux

Une fois encore, le public a apprécié la qualité d’accueil de cette manifestation incontournable et cette 80ème édition a fermé ses portes sur un résultat très positif.

Plus de 11000 représentants des médias de la presse écrite, audio-visuelle et électronique venus du monde entier ont été accueillis à Palexpo les 2 et 3 mars, lors des 2 journées de presse. 75 conférences de presse organisées par les constructeurs, la présence de nombreuses personnalités et l’organisation d’événements dans le cadre du salon ont abouti à une couverture médiatique abondante et mondiale.

Les résultats provisoires de l’enquête de provenance élèvent le Salon de Genève au rang de plus international du monde, avec environ 40% d’étrangers. Plus de 692 000 visiteurs ont ainsi déambulé dans les 7 halls, durant les 11 jours d’ouverture au public qui a, entre autres, apprécié la vision futuriste du Salon, relative à la mobilité.

“Ce résultat est en hausse de près de 7% par rapport à l’année dernière et correspond à nos objectifs” a affirmé M. Luc Argand, Président du Salon. “Notre but n’étant pas de battre des records au niveau du nombre de visiteurs, mais de les accueillir dans les meilleures conditions de confort possible. But que nous avons atteint cette année encore.”

L’édition 2011 du Salon de l’Automobile de Genève se déroulera du 3 au 13 mars à Palexpo

QUELQUES MODÈLES EXPOSÉS ONT RETENU NOTRE ATTENTION

CHEVROLET CAMARO COUPÉ

Chevrolet a donné un aperçu de ce que découvriront les clients qui viendront ces prochaines années dans les halls d'exposition des distributeurs Chevrolet. 5 Chevrolet encore plus séduisantes arriveront en effet en 2011, l’année du centenaire de la marque, qui présentait sur le salon une magnifique Camaro coupée.

DAIHATSU COPEN PEARL

La Copen Pearl est une perle rare. Même si une nouvelle édition est annoncée, le modèle original du plus petit vrai coupé-cabriolet du monde continue son petit bonhomme de chemin, non sans succès. Notamment au gré des séries spéciales, comme la version de couleur perle métallisée, avec décor intérieur noble, jantes noires, système de navigation, tapis luxe, sièges Recaro et garniture au look carbonne.

FISKER KARMA

La Karma est la première limousine de sport et de luxe à propulsion hybride plug-in au monde. C’est aussi le véhicule le plus propre et le plus sobre de sa catégorie. Avec les modèles Karma et Karma Sunset, Fisker prouvre que conscience de l’environnement et plaisir de la conduite sont parfaitement compatibles.

Complétant la propulsion hybride, de nombreuses mesures comme une construction allégée, un toit solaire rafraichissant l’habitacle, des freins à récupération de l’énergie cinétique ainsi que des pneus à faible résistance au roulement contribuent à économiser l’énergie.

GENERAL MOTORS

Equipée de deux grandes portes et d'un hayon arrière, l’Aveo, petite citadine 3 portes, est peu gourmande en carburant.

L'Aveo 5 portes montre, quant à elle, que design et rapport prix/prestations exceptionnels peuvent aller de pair. Les enfants apprécieront les portes arrière pour accéder directement aux sièges. Le design du hayon facilite les chargements et déchargements rapides.

Plus longue, plus large et plus spacieuse que l’Aveo actuelle, l’Aveo RS affiche un design marqué par des détails stylistiques haut de gamme, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Elle présente les nombreuses possibilités de personnalisation qui seront disponibles sur la seconde génération de la berline.

Le prototype Aveo RS présenté sur le salon démontre avec une belle évidence qu’une étape importante sur le segment des petits véhicules a été franchie par la marque.

VÉHICULES HYBRIDES HONDA

Le CR-Z est un coupé hybride 2+2 places, animé par un duo de moteurs à essence et électrique, reliés à une boite manuelle 6 vitesses et offrant 3 modes de conduite : sport, normale et économique. Voilà de quoi assurer à la fois plaisir et respect de l’environnement, pour conjuguer passion et raison !

Le prototype de voiturette pour la ville EV-N était également présenté. Cette petite urbaine remplace le Pico, précédemment annoncé.

IDEA INSTITUT NOUVEAU MODÈLE HYBRIDE SOFIA

Après le succès des années précédentes, IDEA Institut est retourné à Genève pour le 80ème Salon de l’Auto. Il y présentait son modèle 4 portes designé pour accueillir un moteur hybride. Ce concept est la preuve qu’ IDEA Institut se renouvelle dans cette voie depuis 2007. Les stylistes ont travaillé de concert pour créer cette nouvelle voiture “Toute Italienne” appelée SOFIA, inspirée par les formes féminines et glamour. SOFIA est un concentré de sport et d’élégance, avec des courbes gracieuses et une ligne douce et souple. Son raffinement et son nom sont instantanément synonymes de style et beauté à l’italienne.

MASERATI GRANCABRIO

Aux côtés de sa berline Quattraporte et de son coupé GranTurismo, Maserati ajoutait un modèle à ciel ouvert, dans la pure tradition de ses cabriolets d’antan, comme la Vignale 1960, la Mistral 1964 ou la Ghibli 1968. Mais Maserati va plus loin avec le GranCabrio, premier véhicule décapotable de la marque offrant 4 places confortables.

MITSUBISHI - CONCEPT PX MIEV & IMIEV

La PX-MiEV est une voiture hybride électrique + essence. L'innovation réside dans le fait qu’elle peut fournir du courant à usage domestique et alimenter, par exemple, une habitation en électricité.

L'électricité stockée dans ses batteries provient d'une précédente recharge ou encore du moteur thermique du véhicule qui, s'étant mis en route, a rechargé les batteries. L’'intérêt de ce concept : cette redistribution permet de recharger les batteries durant les heures creuses, afin de les utiliser lorsque l'électricité est plus chère, durant les heures pleines !

Le concept iMiev est un véhicule rechargeable sur secteur, pourvu de 2 moteurs électriques et d’un moteur essence. L’iMiev est une petite citadine longue de 3,4 mètres, haute de 1,6 mètre et large de 1,5 mètre, qui se présente en version 5 portes, avec des porte-à-faux ultracourts et un généreux empattement. Elle dispose d’un petit coffre, et les places arrière sont suffisantes pour les enfants. La première différence se constate au tableau de bord, où le tachymètre digital n’a pas un compte-tours, mais un cadran indiquant la puissance demandée au moteur.

NISSAN 370 Z

La 370 Z est motorisée par un V6 de 3.7 l de cylindrée, d’où son nom. Elle partage son moteur avec l’Infinity GS 37. Cette 370 Z a bien des arguments à faire valoir : elle affichent un excellentrapport prix/performances/équipement. Elle est très sportive dans ses performances et son tempéramen.

Très vive, elle sait rester stable. Équilibre, agilité et précision la caractérisent, avec un freinage infaillible et suffisamment puissant. La direction, enfin, présente un bon rendu et un bon calibrage.

SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT

Un prototype audacieux de la berline du futur était présenté sur le salon. Le constructeur affirme, avec son Hybrid Tourer Concept, préfigurer ainsi la voiture Subaru grand tourisme de demain : performances, sécurité, confort et agréments tous azimuts !

LES ÉVÉNEMENTS AUTOMOBILES DU 1ER TRIMESTRE 2010

FÉVRIER

26 & 28 : Salon Auto Moto Retro - Colomiers (31)
26 & 28 : Rallye des Routes du Nord - Armentières (59)
27 : Historic-Carto des Routes du Nord - Armentières (59)
27 : Stage pilotage Mit Jet - Circuit de Mérignac (33)
27 & 28 : Rallye Nuit Auto Jadis - Buchy (76)
27 & 28 : 100 Tours Paul Ricard HTTT - Le Castelet (83)
27 & 28 : Exposition de voiture de collection - Casablanca (Maroc)
27 & 28 : Rallye de la Fougère - Saint Laurent-Médoc (33)
27 & 28 : Salon Auto Moto Prestige et Collection - Nîmes (30)
28 : Retro'Villette Villette - Anthon (38)
28 : Rassemblement Mensuel Amateurs de Véhicules Anciens - Viols le Fort (34)
28 : Rassemblement mensuel du Rétromobile du Golfe de Fos sur Mer (13)

MARS

3 : Rallye de Mexico - Mexique
Du 4 au 14 : Salon International Automobile - Genève (Suisse)
5 : Rencard Mensuel du QuicknCox Bordelais - Begles (33)
5 : Rassemblement Mensuel Voitures et Motos - La Celle sur Morin (77)
6 : Rassemblement mensuel Retro’Mobiles Club - Le Camp du Castelet (83)
Du 5 au 7 : Foire Expo - Dreux (28)
6 & 7 : Rallye de Vaison la Romaine (84)
6 & 7 : Ronde du Verrou - Mirabeau (84)
7 : Rassemblement Tuning - Nancy (54)
7 : Meeting Tuning - Chauny (02)
7 : Les Monts du Jarez en Vieilles Anglaises - Lyon (69)
7 : Marché de la Moto - Macon (71)
7 : Rassemblement Mensuel de Voitures Anciennes et d'Exception - Calais (62)
7 : Rassemblement Mensuel de Voitures Anciennes - Ezanville (95)
7 : RV Mensuel de Voitures Anciennes - Elne (66)
7 : Rassemblement Mensuel de Véhicules Anciens - Poussan (34)
7 : Bourse d'Échanges - Beaurainville (62)
7 : Bourse Pièces Auto Moto Anciennes - Pontivy (56)
7 & 8 : Le Mans Series - Official Test Days - Circuit HTTT Paul Ricard - Le Castelet (83)
Du 12 au 14 : Mille Roues - Salon Moto - Villefranche sur Saône (69)
Du 12 au 14 : Salon du Quad - Villefranche sur Saône (69)
13 : Bourse d'Échanges Pièces Auto & Motos Anciennes - Sainte Perpetua de Mogoda (Espagne)
13 : 10ème édition de La Nuit 2010 - Dole (39)
13 : Ronde Historique de l'Esteron - Gilette (06)
13 & 14 : Salon de Reims (51)
14 : Bouse d'Échange - Durtal (49)
14 : Meeting Tuning # 8 by DMS Competion - Montferrat (38)
14 : Bourse d'Échange Miniatures Automobiles et Trains - Sucy en Brie (94)
14 : Grand prix de Bahrein - Manama (Bahrein)
14 : Expo de Voitures Anciennes, de Sport et Prestige - Mulhouse (68)
14 : RV mensuel Véhicules de Collection - Beynes (78)
14 : RV mensuel Véhicules de Collection - Automobile Club de La Narbonnaise - Narbonne (11)
14 : Rassemblement Mensuel Véhicules Anciens ou de Prestiges - Amiens (80)
14 : Bourse Expo VW & Multimarques avant 1980 - Villeneuve de Berg (07)
14 : RV Mensuel Auto-Moto - Club Rétro Forterre - Toucy (89)
Du 19 au 29 : Show-Car Cesam pour la première fois à la Foire de Lyon (69)

Salon annulé : intialement prévu du 19 au 21 mars : Paris Tuning Show - Le Bourget (93)