| > LE SALON DE LA MOTO, SCOOTER, QUAD 2011 À PARIS PORTE DE VERSAILLES DU 30 NOVEMBRE AU 4 DÉCEMBRE < |
Pour la première fois depuis 2003, le Salon affichait toutes les marques des grands constructeurs avec la présence de nouveaux exposants et de très nombreuses nouveautés en première mondiale ou européenne.
Les visiteurs pouvaient essayer en situation indoor dans le pavillon
6 des scooters électriques (16 véhicules mis à disposition par Honda, Peugeot, Yamaha, Govecs…), en partenariat avec RTL2.
L’Organisation du Salon avec la participation de la Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE) proposait une exposition rare qui présentait une soixantaine de modèles d’exception. Au total 64 modèles étaient à découvrir ou redécouvrir !
www.lesalondelamoto.com |
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| > LE TROPHEE ANDROS EN QUELQUES MOTS... < |
© Trophée Andros-Bernard Bakalian
23ème Trophée Andros
Saison 2011-2012
En 1985, la passion du rugby réunit deux hommes du Sud-Ouest : Max Mmaers, pilote professionnel, et Frédéric Gervoson, dirigeant d'Andros.
Pendant l'hiver, quand la saison est quasiment vierge de courses automobiles, ces deux amoureux de glisse quittent les stades et se retrouvent avec quelques copains sur des circuits de glace, sans enjeu véritable. Max Mamers, déjà sponsorisé par Andros, ne résiste pas à la tentation d'organiser un mini-trophée hivernal...
En 1990, Frédéric lui donne les moyens de ses ambitions ; c'est la naissance du Trophée Andros.
En plus de 20 ans d'existence, les meilleurs spécialistes de la discipline se sont lancés sur les pistes glacées de l'Andros : Yvan Muller, Marcel Tarres, Jacques Laffite, Ari Vatanen, Bernard Darnish, Jean-Pierre Beltoise, Jean-Louis Schlesser, Patrick Tambay, Philippe de Korsak, Alain Prost, Olivier Panis, Didier André...
Le Trophée Andros est un concept unique. Savant mélange de compétition, de spectacle et de convivialité, il enchante tous ceux qui s'y essaient et s'impose aujourd'hui comme une discipline phare du sport automobile internationale. Spectaculaire, populaire, écologique et maintenant électrique, il offre aux spectateurs et téléspectateurs des images d’une réelle beauté où se marient la montagne, la neige, la glace, les voitures et les motos. Peu d’évènements peuvent s’enorgueillir d’une telle réussite dans la durée !
Le Trophée Andros est une discipline incontournable du sport automobile grâce à tous ses acteurs ; partenaires, organisateurs, pilotes, teams, médias… |
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RÈGLES
Tous les pilotes disputent la même épreuve ; 2 pilotes peuvent piloter la même voiture. C’est le classement individuel de chaque pilote qui est pris en compte.
Le classement de chaque course comporte lui-même plusieurs classements :
1. Elite pour les pilotes professionnels et confirmés ; 2. Indépendant pour les espoirs confirmés 3. Promotion pour les débutants et gentlemen drivers.
4. Féminin pour la 1ère féminine
Toutes les autos de compétition du Trophée Andros sont obligatoirement des Silhouettes qui sont de véritables prototypes à 4 roues motrices et directrices. Ces «F1 de la glace» sont habillées par les plus grands couturiers du polyester pour prendre la forme de la voiture de Monsieur tout le monde. Elles pèsent 950Kg et sont propulsées par des moteurs de 6 cylindres de 3 litres développant 340cv, boîte de 6 rapports, pneus Continental Ice Racing Contact 3 (10 x 65 x 16 - 232 clous).
Il faut donc être un véritable virtuose de la glisse pour s’imposer au sein du Trophée Andros, le chronomètre ne laissant aucune place à «l’à peu près».
Chaque fraction de seconde compte. Ballet millimétré, trajectoires impeccables, appels et contre-appels ordonnés… Ce qui compte c’est la recherche de motricité, atteindre le dosage ultime entre celle-ci et la glisse, mais encore faut-il être sur la bonne trajectoire !
Discipline à part dans le monde de l’automobile, le Trophée Andros suscite l’intérêt de pilotes venant de tous les horizons – piste, rallye, rallye-raid, rallycross etc... Mais l’Andros est aussi pour ces derniers, l’occasion de se retrouver dans un lieu insolite, avec une ambiance toute particulière… Les spectateurs pourront assister à 1 séance d’essais, 2 manches qualificatives et 4 finales par journée de course.
LE CALENDRIER 2011-2012
Val Thorens : Samedi 03 décembre 2011 et dimanche 04 décembre 2011 Andorra :
Vendredi 09 décembre 2011 et samedi 10 décembre 2011 Alpe D’Huez : Vendredi
16 décembre 2011 et samedi 17 décembre 2011 Isola 2000 / Alpes Maritimes :
Vendredi 06 janvier 2012 et samedi 07 janvier 2012 Lans en Vercors :
Vendredi 13 janvier 2012 et samedi 14 janvier 2012 Saint Dié des Vosges :
Samedi 21 janvier 2012 Clermont / Super Besse : Samedi 28 janvier 2012
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| > F1 GP DU JAPON : VETTEL ET RED BULL, UN DUO GAGNANT < |
Le Grand Prix du Japon est une course automobile qui compte pour le championnat du monde de Formule 1 depuis 1976. Le Grand Prix a lieu à Suzuka depuis 1987. En 2007 et 2008, il retournera sur le nouveau circuit de Fuji, le Fuji Speedway, comme en 1976 et 1977, pour revenir en 2009 à Suzuka.
Le deuxième titre de Sebastian Vettel, devenu champion du monde dimanche 9 octobre 2011, tient autant au talent du jeune pilote qu'à son écurie Red Bull Renault, toute entière dédiée à la réussite de son prodige.
Dietrich Mateschitz, le président fondateur de Red Bull avait avoué précédemment avoir prévu la célébration du second sacre consécutif de Sebastian Vettel en Formule 1, puisque pour être titré, le pilote allemand devait terminer une seule fois dans les 10 premiers lors des
5 prochains Grand Prix. Rappelons que son plus mauvais résultat cette saison est une 4ème place...
En se classant troisième du Grand Prix de Suzuka, Sebastian Vettel a rejoint six autres pilotes, doubles champions du monde, comme lui.
Les anciens bloqués à deux titres
C'est l'Italien Alberto Ascari (1951, 53) qui le premier obtient un deuxième titre de champion du monde. Suivront Jim Clark (1963, 65), Graham Hill (1962, 68), Emerson Fittipaldi (1972, 74) et Mika Häkkinen (1998, 99). Le finlandais est le seul de ce club des anciens coureurs à avoir remporté deux titres consécutivement.
Le rival du moment
Autre membre du cercle des doubles champions du monde : Fernando Alonso.
L'espagnol s'est imposé au volant de sa Renault en 2005 et 2006. Il était alors le plus jeune pilote jamais titré, une performance que vient de s'attribuer Sebastian Vettel.
Les multiples champions
Ils sont cinq à compter trois titres de champion du monde (Brabham, Stewart, Lauda, Piquet et Senna). Ensuite, les pilotes se raréfient.
Prost a remporté quatre championnats, le mythique Fangio cinq et tout en haut, celui qui paraît encore inaccessible, Michael Schumacher, avec sept titres de champion du monde à son actif. Vettel a toujours revendiqué son admiration pour son compatriotes, qui sait s'il ne poussera pas l'idolâtrie jusqu'à battre son maître...
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| > JAGUAR < |
Le magnifique concept car C-X16 a été dévoilé au Salon de Francfort.
Plus que jamais, ce concept démontre la passion et le savoir-faire de Jaguar pour l’innovation et le design.
«Le C-X16 incarne notre vision de ce que seront les voitures de sport Jaguar au XXIè siècle. Il associe la sensualité du design Jaguar à une agilité de félin et à des performances qui font rêver. Ses caractéristiques définissent le cap qui nous permettra de créer des voitures de sport encore plus respectueuses de l’environnement.» a affirmé Adrian Hallmark, Directeur marque, Jaguar Cars.
La Jaguar C-X16 bénéficie d’un système de récupération de l’énergie cinétique (Kers) semblable à celui utilisé en Formule 1. Ce système permet de capturer l’énergie cinétique du véhicule en mouvement quand la voiture freine, et de la stocker pour pouvoir l’utiliser ultérieurement, à l’accélération. |
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| > CRÉNEAU RÉUSSI POUR L’ALFA ROMÉO MITO AU FESTIVAL MARSATAC < |
Entre le 29 septembre et le 1er octobre, l’Alfa Romeo MiTo a trouvé sa place entre les musiques électro, électro-punk, hip-hop et rock qui ont rythmé les quatre scènes du rendez-vous marseillais.
Bien dans le tempo de ces soirées qui ont réuni au total 23 000 festivaliers, l’Alfa romeo MiTo a joué les guest-stars et s’est habillée de tous les arts dans un show né de la rencontre entre le constructeur automobile italien et un collectif de jeunes artistes marseillais, Bruit rose, spécialisé dans la création d’ambiances sonores et lumineuses.
Autour de «l’Energy Machine», le régisseur lumière Thomas Labillotte, le compositeur Éric Lecoin, le peintre marseillais Ludo Vigh et le photographe Ben Conte se sont réunis pour une chorégraphie multidirectionnelle épatante ! Derrière un Dj Desk spécialement designé pour l’occasion et aux formes originales et racées, les Djs ont ambiancé l’espace réservé aux professionnels.
Alfa Romeo MiTo a affirmé, de nouveau, son attachement à la création musicale - et plus largement artistique - des jeunes.
Depuis sa naissance, en 2008, Alfa Romeo MiTo soutient les manifestations culturelles musicales. Ainsi, le constructeur transalpin a associé son «Energy Machine» à différents festivals européens, dont Sonar, en Espagne, Bermuda, en Allemagne ou à Electrovenice, en Italie.
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| > DU CÔTÉ DES GRANDS PRIX FORMULE 1... < |
| LE GRAND PRIX F1 DE BELGIQUE À SPA-FRANCORCHAMPS |
Le jeune pilote allemand Sebastian Vettel a remporté le 28 août dernier, le GP de F1 de Belgique, disputé sur le circuit de Spa- Francorchamps. Le champion du monde en titre a décroché sa septième victoire de la saison au volant de sa Red Bull, devançant son coéquipier australien Mark Webber et la McLaren du britannique Jenson Button. Avec cette victoire, la 17e de sa carrière, Vettel a renoué avec un succès qui le fuyait depuis trois GP.
Enfin, vingt ans tout juste après ses débuts sur ce même circuit, le septuple champion du monde allemand Michael Schumacher a prouvé qu'il avait encore de beaux restes. Parti en dernière position, l'ancien "Baron rouge" âgé de 42 ans a piloté sa Mercedes avec panache pour finir 5e derrière Alonso. |
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| LE GRAND PRIX F1 D’ITALIE À MONZA |
Vettel, Button et Alonso ont grimpé sur le podium du GP d'Italie de F1, à Monza le 11 septembre dernier.
Pour Sebastian Vettel de l’écurie Red Bull, franchir la ligne d'arrivée en tête à Monza est synonyme de victoire mais surtout d'enfoncer le clou au championnat en augmentant son avance à 112 points, à 6 courses de la fin de saison. Ainsi, l'allemand pourrait se voir remettre le titre de champion du monde 2011 dès Singapour, à condition de tenir 125 points sur le second, en d'autres termes de finir sur le podium et qu'aucun des 4 poursuivants - Button, Alonso et Webber - ne terminent dans les points.
Les deux parties Red Bull Racing et Renault Sport F1 ont signé le prolongement de leur collaboration jusqu'en 2016, pour passer le cap du changement moteur intervenant en 2014.
Le palmarès de Red Bull-Renault est déjà époustouflant, avec une 2ème place en 2009, un titre de champion du monde F1 constructeur en 2010, et un deuxième lui tendant les bras cette année. En tout, ce sont 22 victoires au tableau de chasse en 5 saisons - dont aucune en
2007-2008 - ainsi que 32 pôles positions. Et n'oublions pas aussi le titre de champion du monde de Sebastian Vettel l'an dernier, l'allemand étant encore large leader avant le GP d'Italie. |
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| > LE SALON AUTOMOBILE À FRANCFORT DU 15 AU 25 SEPTEMBRE 2011 < |
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Également baptisé IAA, le salon de Francfort est l'un des 5 plus grands rendez-vous automobile de l'année. Toutes les nouveautés et concept-cars à succès étaient à retrouver lors de cet événement européen, qui a lieu tous les deux ans en alternance avec le Mondial de Paris.
Luxe, sport et design étaient comme toujours les principaux thèmes, mais aussi l'écologie, qui prend une place incontournable dans l'industrie automobile. Autre sujet clé cette année : la crise économique, qui bouleverse le secteur et pousse les constructeurs à imaginer des remèdes miracles.
Le salon allemand a permis de découvrir des dizaines de nouveautés.
Qu'ils se nomment Volkswagen, Mercedes ou encore BMW, les constructeurs locaux tiennent évidemment la vedette : leurs stands gigantesques regorgeaient de surprises. Mais le reste du monde avait également de nombreuses premières mondiales à présenter.
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AUDI
Pour l'édition 2011 de son salon national, Audi ne s'est pas implanté dans un hall classique. Le constructeur a choisi de s'installer sur la place centrale, l'Agora, située près de l'entrée principale. Il a donc fallu fabriquer un bâtiment de toutes pièces.
30 véhicules étaient exposés. Avec une superficie de 100 mètres de longueur, 70 mètres de largeur et 12 mètres de hauteur, cet édifice est la structure la plus importante exposition que Audi a jamais construit. Sur ce circuit de 400 mètres de long, les visiteurs eux- mêmes devenaient acteurs et pouvaient découvrir la gamme Audi à partir du siège du passager. |
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CHEVROLET
L’année du centenaire de Chevrolet a été marquée jusqu’ici par une cascade de bonnes nouvelles, d’événements et de grands moments parfaitement dignes de l’événement. La quatrième marque mondiale va de l’avant, et ce dynamisme s’est retrouvé sur son stand.
Parmi les nombreuses voitures exposées se tenait la très attendue Chevrolet Camaro de cinquième génération, une grande classique des «muscle cars» américains, avec un moteur à la puissance brutale et une ligne actuelle tout à fait remarquable. |
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BMW
Comme de coutume, les constructeurs allemands rivalisent d'imagination au salon de Francfort, pour en mettre plein la vue à leurs visiteurs. Pour exposer ses nouveautés, BMW disposait ainsi du hall 11 entier, partagé avec ses filiales Rolls Royce et Mini.
Avec, en guise de point d'orgue, une véritable piste légèrement inclinée, longue de 300 m, sur laquelle les modèles de la marque pouvaientt évoluer. Il était également difficile de manquer le large escalier qui menait au second étage qui permettait de découvrir les deux études de style de la firme, la citadine électrique i3 et la sportive hybride i8 . |
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PEUGEOT
Enfin ! Nous aurons attendus longtemps une voiture hybride française, mais après la 3008 Hybrid4, voici déjà la 508 RXH, qui signifie que Peugeot a désormais 2 voitures hybrides à son catalogue. Peu de constructeurs peuvent en dire autant. |
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TOYOTA
La Toyota Prius Plus et la première voiture hybride à 7 places disponible en Europe, mais il faut p réciser immédiatement que les 2 petites places arrières ne conviennent pas pour des adultes.
VOLKSWAGEN
L'Eco Up, une citadine au gaz qui n’émet que 79g/km de CO2 : l’une des vedettes du salon, et une belle réussite pour Volkswagen. .
Bénéficiant d'incitations fiscales dans plusieurs pays européens, dont l'Allemagne, le gaz naturel séduit de plus en plus de constructeurs. Cela a notamment été le cas de Volkswagen, qui propose déjà sur certains marchés des modèles fonctionnant avec ce carburant.
Avec la Up, le constructeur de Wolfsburg étend ce type de motorisation aux segments inférieurs. |
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